RKS.162.16.1534 محمل الدوران مع ترس معالجة معالجة الجلفنة 1402x1619x68 مم

RKS.162.16.1534 محمل الدوران مع ترس معالجة معالجة الجلفنة 1402x1619x68 مم

RKS.162.16.1534 صف واحد عبر محمل الدوران الأسطواني

الأبعاد - د (القطر الداخلي) 1402 مم

الأبعاد - د (القطر الخارجي) 1619 مم

الأبعاد - ب (عرض) 68 مم

RKS.162.16.1534 محامل الدوران الأسطوانية ذات الصف الواحد المتقاطعة بسيطة التصميم ، وتتكون من حلقة داخلية وخارجية من قطعة واحدة وبكرات أسطوانية مفصولة بفواصل من مادة البولي أميد ومحمية بشكل عام بواسطة أختام متكاملة.

RKS.162.16.1534 الحلقة الخارجية ومواد الحلقة الداخلية: 42CrMo ، 42CrMo4V ، 50Mn وفقًا للمواصفة EN10083
مادة الأسطوانة: فولاذ محمل 100Cr6 ، وفقًا لمعيار EN ISO683
درجة دقة أسنان Geart: وفقًا لـ ISO1328
مادة الزيت أو الشحوم:شحم الليثيوم
الحلقة الداخلية والحلقة الخارجية صلابة المادة: التبريد والتلطيف: HB229 ~ 269
تصلب غلاف مجرى الهواء: HRC55 ~ 62
RKS.162.16.1534 العبوة: عبوة داخلية: غشاء بلاستيكي + ورق كرافت + شريط أزرق ؛التغليف الخارجي: حالة خشبية قياسية خالية من التبخير.يمكننا أن نؤكد أن تحمل الشحن عن طريق البحر أو الجو.
وقت التسليم: 25-35 يوما

بشكل عام ، محامل الدوران RKS.162.16.1534 عبارة عن محامل دوارة كبيرة الحجم يمكنها استيعاب الأحمال المحورية والشعاعية والعزم التي تعمل إما منفردة أو مجتمعة وفي أي اتجاه.يمكنهم أداء كل من حركات الدوران (المتذبذبة) وكذلك الحركات الدورانية.
بشكل أساسي ، يتكون محمل الدوران RKS.162.16.1424 من حلقة داخلية وحلقة خارجية وعناصر متدحرجة - كرات أو بكرات أسطوانية - مفصولة بفواصل من مادة البولي أميد. تستوعب مسامير التثبيت.قد تكون الثقوب مترابطة.
بشكل عام ، فقط المجاري المائية الموجودة في الحلقات تكون صلبة ودقيقة.الأختام المتكاملة المصنوعة من مطاط الأكريلونيتريل - بوتادين (NBR) تحافظ على مواد التشحيم في الداخل والملوثات خارج المحمل

تعمل محامل الدوران RKS.162.16.1534 بشكل جيد للغاية في مجموعة متنوعة من التطبيقات مثل:
• الوصول إلى المنصات
• الحفارات ذات العجلات الدلو
• أذرع النقل
• الرافعات بأنواعها
• الحفارات الصغيرة والمتوسطة والكبيرة
• جداول الفهرسة
• أبراج مغرفة
• التطبيقات الخارجية
• الروبوتات
• عربات السكك الحديدية
• المنصات الدوارة
• مكدس
• مرايا شمسية
• ماكينات حفر الأنفاق
• توربينات الرياح

مواد تحمل:

عملية تزوير:
الفراغات الخاصة بحلقات التحميل مصنوعة بشكل أساسي من قضبان وأنابيب ، في حين أن عملية الحدادة قابلة للتطبيق فقط على القضبان.ومع ذلك ، فإن المطروقات هي المواد الفارغة الأكثر استخدامًا في تصنيع المحامل ، وهي مناسبة للمحامل الكبيرة والمتوسطة الحجم.يمكن تقسيم الطرق إلى طرق تزوير على الساخن ، وتزوير على البارد ، وتزوير دافئ.يشير التزوير الساخن إلى المعالجة فوق درجة حرارة إعادة التبلور لمعدن البليت ، والتزوير الدافئ يتم عند درجة حرارة لا تتجاوز درجة حرارة إعادة التبلور ، ويشير التزوير على البارد إلى التزوير في درجة الحرارة العادية.

الغرض من تزوير الطويق: 1. من خلال التزوير ، الحصول على فراغ بحجم مماثل للمنتج ، وتحسين استخدام المواد المعدنية ، وتقليل كمية المعالجة ، وتقليل التكاليف.2. يمكن للتطريق إزالة العيوب الداخلية للمعدن ، وتحسين الهيكل ، وبالتالي زيادة عمر خدمة المحمل.
العملية العامة للتزوير:
مادة البار ، الفحص ، التسخين ، التقطيع ، التسخين الثانوي ، الكير ، الدرفلة ، التبريد ، التلدين ، التنظيف

التدوير الخشن: يتم إجراء الخراطة الخشنة وفقًا لرسم عملية الخراطة ، ويتم تنفيذ سرعة القطع وكمية القطع بدقة وفقًا للوائح الفنية (سرعة القطع العامة هي 5 دورة في الدقيقة. كمية القطع 10 مم إلى 12 مم).
2.2 تقادم التقليب الخشن: بعد اكتمال الدوران الخام لأجزاء المحمل ، لا يُسمح بالدعم من ثلاث نقاط والوضع المسطح (لا يُسمح بالتكديس) ، ويمكن إجراء معالجة التقليب الدقيقة بعد فترة التقادم التي لا تقل عن 48 ساعة .
2.3 أجزاء محامل الدوران الدقيقة عند الانتهاء من الدوران ، تكون سرعة القطع من 6 إلى 8 دورات في الدقيقة ، وكمية القطع من 0.3 إلى 0.5 مم.
2.4 دوران دقيق: من أجل منع الأجزاء من التشوه عند الانتهاء أخيرًا من أجزاء المحمل ، يجب فك الأجزاء لجعل الأجزاء في حالة غير مجهدة.سرعة الدوران 8 دورات في الدقيقة وكمية القطع 0.2 مم.
2.5 حلقة داخلية لمحمل الدوران المتقاطع وثلاثة صفوف عملية خاصة: لمنع الحلقة الداخلية لمحمل الدوران المتقاطع وثلاثة صفوف من التشوه بعد المعالجة الحرارية.يجب إجراء عملية الدوران في أزواج ، أي أن مسار السباق هو معالجة متتالية.لا يتم إجراء أي تقطيع قبل المعالجة الحرارية ، ويتم القطع بعد التسخين.
2.6 السيارة النهائية بعد التسخين: بعد المعالجة الحرارية للحلقات الداخلية والخارجية للمحمل ، يتم تنفيذ عملية تقليب السيارة النهائية ، والإجراءات الفنية هي نفسها 2.3 و 2.43)
المعالجة الحرارية
3.1 إخماد سطح المجرى المائي: يتم إخماد سطح مجرى الهواء المحمل بتردد متوسط ​​، والصلابة لا تقل عن 55HRC ، وعمق الطبقة الصلبة لا يقل عن 4 مم ، وعرض الحزام الناعم أقل من 50 مم ، و "S "يتم تمييز العلامة وفقًا لذلك.(في بعض الأحيان يمكن للعملاء طلب الكربنة والنترة والكربنة وما إلى ذلك)
3.2 التقسية بعد المعالجة الحرارية: بعد التبريد بالتردد المتوسط ​​للحلقات الداخلية والخارجية للمحمل ، يجب تعريضه لدرجة 200 درجة مئوية لمدة 48 ساعة قبل خبزه.للتأكد من اختفاء الضغوط الداخلية.
معالجة الدرفلة والطحن - 4.1 بالنسبة للمحامل القرصية ذات الأسنان الداخلية والخارجية ، يجب إجراء أسنان الطحن والطحن قبل عملية الطحن ، ويجب معالجتها وفقًا للمتطلبات التكنولوجية بدقة ، بمستوى 8 أو أكثر .
5) الحفر -
5.1 الكتابة: بعد قياس الأبعاد الخارجية للجزء ، قم بتنفيذ إجراءات الكتابة وتحديد الموضع وفقًا للأبعاد المحددة في الرسم.يجب ألا تختلف الثقوب عن بعضها بأكثر من 3٪.
5.2 الحفر: تحقق من حجم خط الناسخ وفقًا للرسم ، ثم قم بإجراء عملية الحفر بعد التأكد من صحة الأبعاد.يجب دمج فتحات تركيب محمل القرص الدوار الداخلي ومعالجتها ، ويجب ألا يزيد الخطأ بين الثقوب عند 180 درجة مئوية بين الأحزمة الناعمة عن 5٪.
06) الطحن
6.1 الطحن الخشن: استخدم اكسيد الالمونيوم المتوسط ​​والحبيبات الناعمة ثلاثية الحبيبات بزاوية 36 درجة وعجلات طحن راتنج الغلاف الجوي للطحنيتم التحكم في سرعة الخط عند 1500 دورة في الدقيقة لمنع حروق المجاري المائية.يجب ألا يتجاوز عمق الطحن الأقصى 1 مم.
6.2 الطحن الدقيق: استخدم طحن عجلة الراتنج بدقة 46 درجة أو 60 درجة ، ويجب أن تكون كمية الطحن أقل من تلك الخاصة بالطحن الخشن ، ويجب أن تصل النهاية إلى المستوى المحدد في الرسم